UAVレーザ測量もUAV写真測量も同じ。
GCPの調整点や検証点を全部使って合わせ込めば、数値は一瞬で良く見えます。
でもそれは品質保証ではなく、単なる合わせ込みです。
ルールはこれだけ
- 調整点は当てに行く点
- 検証点は当てずに当たるかを見る点
- 検証点を調整に入れた時点で検証ではない
なぜ駄目か
- 良い数字が出て当たり前になる
- 局所の歪みが隠れる
- 再現性がなくなり説明できない
検証点がオーバーしたら
混ぜて誤魔化さない。原因を切り分ける。
- その点が正しいか（定義、周辺の地表、植生、段差）
- 全体が同符号か（オフセット型）
- 場所で符号が変わるか（傾き、歪み、コース間不整合）
道路しか点が置けない現場
これは普通にありますよね。
この場合は方針を分けます。
- 道路側は検証点で絶対精度を評価する
- 山側は検証点で保証できない。内部整合で押さえる
山側の最低限のQCはこれ。
- コース間差分の確認（帯状ズレの有無）
- 断面チェック（一定間隔で形が暴れていないか）
- 計測計画で歪みにくくする（重複、端部マージン）
報告書に書く一文
山側は立入制約により検証点を配置できないため、道路側は検証点で評価し、山側はコース間整合と断面確認で品質を確認した。
まとめ
検証点は数字を飾るための点ではない。
検証点があるから、成果の信頼性が担保できる。
この記事は現場の声で育てていきます。気づいた点や追加情報があれば、ぜひ教えてください。
お仕事のご相談、ご依頼も歓迎です。
株式会社 GEOQ(ジオキュー) 加藤
連絡先：kato.apeo@gmail.com
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